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　　1月2日，国内成品油零售价迎来新年首度上调，这一变动基于国家发改委的通知，其指出鉴于国际市场油价的波动，遵循当前的成品油定价机制，自2025年同日24时起，国内的汽油和柴油价格每吨统一上调70元。

　　此番价格调整终结了自2024年11月20日以来的连续三次价格不变局面，标志着2025年的首次涨价。换算成升，92号、95号汽油及0号柴油的价格每升分别上调约0.05元、0.06元和0.06元。

　　对普通消费者而言，这将轻微增加驾车出行的燃油成本。举例来说，一辆小型私家车，假设每月行驶2000公里，百公里耗油8升，那么在接下来的调价期内，即到1月16日24时，其燃油成本大约增加4元。而对于运营重型卡车，月跑10000公里，百公里耗油38升的情况，单辆车的燃油成本预计增加约106元。

　　国内成品油批发市场上，汽柴油价格呈现出温和上涨的趋势，但市场交易气氛并不活跃。国际油价经历了一波先跌后涨，变化率略有正向波动，短期内调价方向不明确，对市场影响有限。特别是在2024年末，山东地方炼厂的汽油价格保持强势，而柴油价格回调有限，成本层面没有显著松动迹象。

　　主营单位在年终主要采取稳价策略，使得汽油和柴油价格呈上升趋势，尽管柴油价格上涨幅度较小。由于柴油需求疲软，汽油价格保持高位，行业采购态度谨慎，导致市场成交平淡。截至12月30日，国内92号汽油和0号柴油的平均价格分别上涨至8461元/吨和7333元/吨。

　　金联创分析认为，预计汽油需求有望稳步增长，尤其是春节前的备货需求将提升，对市场情绪构成支撑。相比之下，柴油因冬季施工限制和年末工程项目收尾，需求持续疲软，难以获得提振。因此，国内成品油市场将继续展现汽油强于柴油的趋势。

　　展望一季度，原油价格中心可能上移。分析师指出，虽然宏观经济和OPEC+的产量政策是关键影响因素，但一季度由于OPEC+仍在减产周期，加上宏观乐观预期，可能会推动油价中枢上升。然而，随着油价接近特定阈值，OPEC+可能考虑增产，从而影响未来油价的下行趋势。

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