会上，特斯拉CEO马斯克曾预言2024年的销量将高于2023年。然而，一年过去后，特斯拉的成绩单并未如愿。据最新披露的数据，2024年特斯拉全球交付量为178.92万辆，同比下降1.1%，这是特斯拉连续十年销量增长后的首次下滑，较2023年减少了1.94万辆。这一消息发布后，特斯拉股价当日收跌6%。

　　尽管全球市场表现不佳，但特斯拉在中国市场的表现依然亮眼。根据乘联会数据，特斯拉在中国市场2024年12月国内销量达到8.3万辆，环比增长12.8%；全年销量超过65.7万辆，同比增长8.8%，均创下历史最高纪录。这主要得益于中国新能源汽车市场的高渗透率和消费者对电动汽车的日益青睐。

　　相比之下，欧洲市场成为拖累特斯拉销量的主要因素。华鑫证券的研报显示，2024年1月至11月，特斯拉在美国的交付量下降了8.0%，而在欧洲市场则下跌了13.7%。ACEA数据显示，2024年8月欧盟纯电动汽车销量同比下降43.9%，已经连续四个月下滑。此外，宝马在2024年7月以1.49万辆的交付量超越特斯拉，成为欧洲电动汽车市场的领头羊。

　　特斯拉的主力车型Model 3和Model Y仍然占据总销量的大头，达到了170.41万辆。然而，这两款车型在全球市场和中国市场都面临着更新缓慢的问题，导致市场份额逐渐被竞争对手蚕食。Model 3自2017年上市以来，直到2023年才迎来改款，而Model Y自2020年交付以来尚未进行大规模换代。

　　面对激烈的市场竞争，许多车企推出了配置更丰富的车型来抢占特斯拉擅长的20万级市场。例如，智己LS6等六款车型已经攻入Model Y的细分市场，小鹏MONA M03等车型也正挑战Model 3的地位。尽管如此，截至2024年11月，Model Y在中国市场的月销量仍保持在约4.5万辆，显示出其强大的竞争力。

　　尽管汽车业务有所下滑，但马斯克试图通过强调特斯拉的人工智能（AI）属性来提振投资者信心。他多次表示，“特斯拉不仅仅是一家电动车公司，更是一家人工智能软件公司”。Wedbush Securities的分析师Dan Ives认为，特斯拉的人工智能和自动驾驶机会对其估值至少可达1万亿美元。

　　特斯拉近年来在AI领域的布局包括自动驾驶FSD、Robotaxi、Dojo超级计算机和人形机器人OpTIMus。2024年，FSD进行了两次重要更新，推出了端到端自动驾驶版本V12和后续版本V13。此外，特斯拉还发布了专门为自动驾驶设计的全新车型Cybercab，预计2027年量产，进一步推动L4级别自动驾驶的商业化落地。

　　马斯克尤其看好人形机器人的前景，称未来全球将有超过100亿个人形机器人，市场规模将达到25万亿至30万亿美元。特斯拉第二代人形机器人Optimus已经在工厂中执行电池相关任务，预计2025年年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂工作，2026年开始交付给外部客户。

　　尽管特斯拉在AI领域表现出色，但也有声音认为，特斯拉不会成为Robotaxi领域的领导者，Robotaxi只是维持股价的一种方式。在中国市场，百度、小马智行等公司已经在进行Robotaxi的商业化试点运营。特斯拉能否用AI画出新的增长曲线，仍有待时间检验。

　　为了应对激烈的市场竞争，特斯拉计划在2025年推出更平价的走量车型Model 2，目标是实现全年销量20%至30%的增长。特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja预计，2025年特斯拉将在上海Mega工厂扩产并继续扩大超级充电网络，以满足不断增长的需求。

　　中国市场竞争将进一步加剧，小米等新势力品牌的崛起以及传统车企智能化转型都将给特斯拉带来巨大压力。然而，特斯拉凭借其强大的品牌影响力和技术优势，依然有望在这场“守擂战”中占据一席之地。

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