电混豪华越野 瞄准比亚迪方程豹本期为大家整理了关于这个方面的内容，下面是小编为大家整理的捷途技术都卷到海里了_奇瑞捷途纵横 定位电混豪华越野 瞄准比亚迪方程豹，欢迎大家的分享收藏哟!

　　1月22日，奇瑞旗下品牌捷途发布了聚焦豪华电混越野的品牌「捷途纵横」。该品牌的技术架构包括插电混动CDM-O和增程混动CEM-O，产品分为越野SUV和皮卡两个品类。发布会上亮相了基于CDM-O平台的首款车型G700，该车将于第三季度在迪拜上市。

　　1. **方盒子市场的成功**：旅行者的推出不仅让捷途的销量稳步提升，还提升了品牌形象。过去，捷途主要以X70、X90、捷途大圣等10万元级的产品为主，现在通过「方盒子」市场，捷途希望进一步扩大市场份额。

　　2. **提升20万元级以上产品的销量占比**：目前，奇瑞在中国品牌中20万元+产品的销量占比最低。借助捷途「方盒子」的优势，奇瑞希望提高这一价格区间的销量，从而提升整体品牌价值。

　　3. **全球化战略**：奇瑞在海外市场已有优势，希望通过电混越野这一全新品类更好地实现全球化。中国品牌在海外市场上，强越野有长城汽车，新能源有比亚迪，而新能源越野则是奇瑞唯一可突破的增量机会。

　　从SUV的G700、G900和皮卡的F700来看，奇瑞显然想在海外复制长城汽车在「大梁车」上的成功。然而，从技术角度看，捷途纵横和坦克并没有直接的竞争关系；捷途纵横的泛越野定位与比亚迪方程豹相似——解耦电四驱、前后独立悬挂。捷途纵横的插电混动动力系统名为CDM-o和CEM-o，这与方程豹DM-o非常类似，降低了对消费者的教育成本。「我们CDM-o比比亚迪DM-o更强」，这种简单粗暴的说法可能有效，因为奇瑞汽车圈理工男的认知度较高。

　　此外，捷途纵横展示的水巡功能也值得一提。相比比亚迪的水浮技术，捷途纵横的水巡可以在水中推进，前桥配备2挡DHT，比DM-o多一个挡位。这些特点使得捷途纵横在某些方面更具竞争力。

　　尽管如此，我对捷途纵横的前景持谨慎乐观态度。任何一个品牌的国际化，必须先在国内取得成功。因此，捷途纵横的最大对手是方程豹。高端泛越野市场的突破并不容易，正如坦克500 Hi4-Z上市20天交付近4000台，得益于其强大的技术突破和品牌背书。相比之下，捷途纵横目前并未展现出特别惊艳的技术亮点，无论是传统越野还是电混越野，都需要有一个让人记住的「唯一技术」。水巡功能虽然是越野车的一个附加属性，但不足以成为核心卖点。

　　我个人认为，捷途纵横的调子起得有点高。如果先推出一款性价比更高的20万元级大梁车，逐步积累销量，再推出如G700这样的大型SUV，可能会更稳健。

　　最后，捷途纵横、CDM-o的确有翻版「福特纵横」和「方程豹DM-o」命名之嫌，且G700的造型设计与方程豹颇为相似。这或许会引发一些市场上的质疑。

　　总之，捷途纵横的未来充满机遇与挑战，能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需时间和市场的检验。

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