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　　每年冬季，网约车车内异味问题都会引发广泛讨论。2024年12月，网约车平台负责人承认，冬季收到的异味反馈明显增多，尤其是在北方地区。由于新能源汽车在冬季开空调时司机不太会开窗通风，导致车内空气不流通，从而产生异味。此外，许多网约车司机吃住都在车上，食物、体味和衣物等混合气味进一步加剧了这一问题。

　　不少网约车司机选择以车为家，主要原因是跑车地点离家太远或为了节省房租成本。泉州的“80后”司机刘宇就是其中之一。他不租房，四处游荡，最长连续三周不回家，洗漱都在加油站解决。夜晚，他在充电站或马路边度过，一觉醒来常常面临超时停车费的问题。对他来说，41元的额外费用意味着一个小时的劳动收入或两三天的饭钱。

　　张洋是另一位以车为家的网约车司机。为了省下在上海四位数的房租，他每天工作15小时左右，跑到哪睡到哪。他每天只睡五六个小时，体重上升，泌尿系统也出现了问题。根据2023年T3出行的调研，颈椎病、胃病、腰椎间盘突出和泌尿系统疾病是网约车司机中最常见的职业病，超过40%的司机已一年多未做过体检。

　　刘宇并非异乡人，即使已在泉州老家娶妻生子，他仍不爱回家，因为村子偏僻没有单子。挣钱是他作为农村家庭主心骨最重要的目标。为了多赚些钱，他经常开长途车，困了就用冷水洗脸。这样的高强度工作使他不敢轻易去医院，即便感冒也尽量坚持跑车。

　　相比之下，福州的网约车司机耀子和广州的林师傅也有类似的经历。他们十天有八天在路上过夜，夏天要忍受蚊子骚扰，冬天容易感冒。深夜想上厕所时，许多公厕都关了门，只能找草丛解决。林师傅说：“有床睡，谁不想睡在床上啊。”

　　多数入局者都有印象：变卷是从2021年开始的。随着聚合型网约车平台的崛起，低价车越来越多，各类网约车品牌如雨后春笋般出现。从2021年的258家增长至2024年的362家，平台之间的“价格战”愈演愈烈。多位网约车司机表示，从2023年开始，白天非高峰期单价逐渐低至1元—1.3元/公里，还不包括平台抽佣费、充电费、饭钱和租车费用（或车贷）。有时，扣除成本后，司机甚至越跑车越亏钱。

　　行业价格下行后，网约车司机们普遍采取的策略只有一个——用时间熬金钱，靠时长卷赢同行。8小时工作制早已消失，10—12小时的跑车司机为常态，强者则是每天跑15小时以上的“跑车大神”。

　　面对越来越长的工作时间和越来越少的收入，不少入局者曾心生后悔。武汉的网约车司机林力形容，有时候跑车回家，“看到车都想把车砸了”。他的人生目标变成了“找一个工资虽然不高，但是稳定、不累、不伤身体的工作”。

　　对于像张洋这样的外地司机来说，生活并没有提供多余的选项。2024年，妻子因网络兼职骗局欠下30多万元外债，全家因此陷入困境。为了还债，张洋来到上海成为网约车司机。“付出和收获能成正比；天天都能提现到钱。”他这样解释自己的选择。

　　尽管吃得少、睡得少，张洋还没想过离开。“走到哪算哪吧”，什么也拦不住一个中年人撑起家的决心。再加上，“我没有别的手艺，唯一想到的就是我有一本驾照”，如果转行，他也想不到自己能在哪里还清债款。

　　刘宇因为沉没成本，也打算继续“卷”下去。2019年全职做司机后，他贷款买车，花了家里大部分积蓄。现在，他要还车贷，负担小孩上学的花销。“小孩补习、托管班费用都很贵。我每个月都这样跑也没钱存，你知道这样多难受。”

　　但退一万步讲，虽然在外以车为家，刘宇认为网约车司机的时间毕竟自由，还可以跟着乘客到处旅游。“现在外面想要月入1万的工作没那么好找，找得到的也很累很不自由。所以，算下来，跑车也还能接受”，已经一周没回家的刘宇说。

　　最近，他还发现，熬到半夜跑单，是逃离内卷的最佳方式。因为“半夜抢单的司机少一点”。22点后，深夜的里程单价还能达到2元/公里。行驶在空无一人的凌晨，刘宇仿佛回到了从前跑网约车的好日子。

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