6月22日，美国海岸警卫队和“海洋之门”探险公司表示，搜救人员发现了“泰坦”号潜水器的残骸。潜水器上的5名男子似乎在一场“灾难性的内爆”中遇难。在此次事故之前，“海洋之门”公司就已劣迹斑斑，曾多次收到

　　6月22日，美国海岸警卫队和“海洋之门”探险公司表示，搜救人员发现了“泰坦”号潜水器的残骸。潜水器上的5名男子似乎在一场“灾难性的内爆”中遇难。在此次事故之前，“海洋之门”公司就已劣迹斑斑，曾多次收到有关其潜水器安全的投诉和警告。也有其他分析称，该噪音是“泰坦”号在内爆时发出的声响。泰坦尼克号于1912年在从英国驶往纽约首航时撞上冰山后沉没，造成1500多人死亡，该船残骸位于美国马萨诸塞州科德角以东约1450公里处。泰坦号观光艇内爆5名乘员死亡究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

　　6月22日，美国海岸警卫队和“海洋之门”探险公司表示，搜救人员发现了“泰坦”号潜水器的残骸。潜水器上的5名男子似乎在一场“灾难性的内爆”中遇难。

　　运营“泰坦”号的美国公司“海洋之门”在一份声明中表示：“这些人是真正的探险家，他们有着独特的冒险精神，以及对探索和保护世界海洋的浓厚热情……在这个悲伤的时刻，我们的心与这五个灵魂以及他们的每一位家庭成员同在。”

　　美国海岸警卫队少将莫格（John Mauger）在新闻发布会上表示，周四早上，一艘加拿大船只部署的无人深海机器人在距泰坦尼克号沉船船头约488米、距海面约4公里处发现了“泰坦”号残骸，其中包括该潜水器的尾锥和部分船体。

　　“发现的碎片堆与潜水器发生灾难性内爆的情况相符，”莫格说。内爆是指潜水器在深海中由于承受的水压过大，导致其结构破裂，最终在短时间内解体的现象。其他间接原因还包括结构设计、材料选择、操作和维护、深海环境变化等。

　　在此次事故之前，“海洋之门”公司就已劣迹斑斑，曾多次收到有关其潜水器安全的投诉和警告。ABC的报道指出，“海洋之门”夸大其与NASA和华盛顿大学等权威机构的科研合作。“泰坦”号最初为“科考”项目，但后被包装成商业旅行，每人收费25万美元。《大西洋月刊》的文章指出，公司对该项目的宣传将客户描绘为“使命专员”。

　　2018年的一份诉讼记录显示，该公司前海事运营总监洛克里奇（David Lochridge）在2015年指出，当时还在研发过程中的“泰坦”存在严重安全隐患，公司的测试和认证不充分，将“导致乘客在实验性潜水器中面临极端危险”。

　　洛克里奇还指出，该公司没有对“泰坦”仅12.7厘米厚的碳纤维船体进行测试死亡,究竟是怎么一回事？，且“泰坦”的舷窗设计承压深度仅为1281米，远远低于泰坦尼克号残骸所处缓坡的深度（3962米）。

　　此次船上5人包括：驾驶潜水器的美国人拉什（Stockton Rush），他同时也是该潜水器所属公司“海洋之门探险公司”（Ocean Gate）的创始人和CEO；77岁的法国海底探险家Paul-Henri Nargeolet，他撰写过多篇有关泰坦尼克号的文章；58岁的英国亿万富翁、探险家米什·哈丁（Hamish Harding），他曾随贝索斯的蓝色起源号进入过太空，也曾探索过马里亚纳海沟；以及48岁的英籍巴基斯坦裔富商Shahzada Dawood和他19岁的儿子Suleman Dawood。

　　来自多个国家的救援队花了数天时间，动用飞机和船只在1万多平方英里的公海上搜寻这艘6.7米长的潜水器踪迹。

　　上周日早上，这艘潜水器在下潜大约1小时45分钟后与其支援船失去了联系，整个下潜过程原本应为2个小时。莫格表示，现在判断潜水器是在当时就发生了故障还是后来发生的，还为时过早。

　　周二和周三，加拿大飞机投放的声纳浮标探测到了海底噪音，这一度给人们带来了希望，即潜水器上的人还活着，并试图通过撞击船体进行交流。但官员们警告称，对声音的分析尚无定论，这些声音可能根本并非来自“泰坦”号。

　　莫格周四表示，噪音与海底碎片场的位置似乎没有任何关系。也有其他分析称泰坦号观光艇内爆5名乘员，该噪音是“泰坦”号在内爆时发出的声响。

　　自潜水器失踪以来，救援队和设备被迅速运抵现场，其中包括可以从海底打捞重物的美国海军专用打捞系统。

　　新罕布什尔大学海岸和海洋测绘中心主任梅耶尔（Larry Mayer）表示，搜索者必须使用摄像机更仔细地检查碎片，以确定它是否来自“泰坦”潜水器。

　　梅耶尔指出，最终需要足够近的距离，用相机观察物体，才能真正验证它们是什么，但问题是泰坦尼克号区域本身就是一个巨大的碎片场。

　　即便在周四发现碎片场之前，找到生还乘客的希望就已经非常渺茫，一是因为在浩瀚深海中找到小型潜水器的困难程度，二是如果如何将其运回的问题。氧气供应以及船上有限的口粮也是救援人员考虑的众多因素之一。

　　莫格在接受“天空新闻”采访时称，将在适当的时候对潜水器失踪事件进行彻底调查。

　　泰坦尼克号于1912年在从英国驶往纽约首航时撞上冰山后沉没，造成1500多人死亡，该船残骸位于美国马萨诸塞州科德角以东约1450公里处。

　　新华社华盛顿6月22日电 美国海岸警卫队22日说，此前在考察“泰坦尼克”号邮轮残骸途中失踪的美国深海潜水器已在沉船地点附近发生“灾难性内爆”，5名乘员全部死亡。

　　这次考察活动由美国海洋之门勘探公司组织。该公司的“泰坦”号深潜器18日在马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜，出发约1小时45分钟后失联。美国、加拿大等国的飞机和舰船连日来在北大西洋海域展开大规模搜救行动。

　　美国海岸警卫队官员22日在新闻发布会上说，海底环境极为恶劣复杂，搜救人员使用遥控探测器在距离“泰坦尼克”号残骸不远的海底发现5块深潜器的破碎部件，这些碎片与深潜器发生灾难性爆炸的迹象相吻合。目前尚难以确定深潜器发生爆炸的时间。

　　海洋之门勘探公司当天发表声明确认深潜器乘员不幸遇难。5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。

　　另据美国海岸警卫队说，在海底发现的“泰坦”号深潜器尾椎距离“泰坦尼克”号残骸不足500米。没有迹象显示“泰坦”号深潜器曾与“泰坦尼克”号残骸发生过碰撞。此外，搜救人员之前探测到的“水下噪音”与“泰坦”号深潜器残骸无关。

　　当地时间22日下午，美国海岸警卫队就“泰坦”号失联潜水器的搜救情况举行发布会。

　　美国海岸警卫队确认，此前在搜索区域发现的残骸来自失联潜水器的船体外部结构，由一台远程操作的潜水器在海底搜索中发现，残骸与船舱发生压力内爆的灾难性情况相符。在场的专家表示，潜水器可能在失联的那一刻就已经发生了爆炸。

　　海岸警卫队表示，他们将继续进行进一步的调查和搜索，但不会再有更新情况的发布会。针对事故调查由何方主持参与这一问题，尚无明确信息。

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