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　　第一个创新点在于：应用超大型盾构机技术。这座跨海通道使用了直径超过15米的盾构机进行挖掘，这样的超大型盾构机能提升挖掘效率，同时减小对周边环境的影响。这一技术创新为未来跨海通道的建设开拓了新可能和更大的空间。

　　第二个创新点在于：全球首个海底高铁技术。此通道设计最高时速可达350公里，成为了全球第一条海底高铁。通过采取一系列高级技术手段，比如高铁轨道设计、海底隧道结构优化等，保证列车在海底安全、平稳地高速运行。此项技术的应用将大大缩减沿海城市间的旅程时间，推动地区经济的快速进步。

　　第三个创新点在于：实施海底生态保护。在建设过程中，该通道全面考虑到了对海洋生态环境的影响，采取了一系列环保措施。例如，采取友好型施工方式、减少施工噪声和震动、强化工地管理等。这些举措保护了海洋生态系统的完整性与持续性，为今后的海洋工程建设树立了榜样。

　　第四个创新点在于：建立智能化运维管理系统。这座跨海通道配备了智能化运维管理系统，利用先进的传感器、监测设备和大数据技术，能够实时监控通道的运行状况和潜在危险。这套系统提升了运维效率、降低了运营成本，为跨海通道的安全运行提供了坚实的保障。

　　第五个创新点在于：开创深海疏浚技术。由于该通道所穿越区域的海水深度较大，因此需要开展大规模的深海疏浚作业。针对这种情况，网友表示：“【#24公里跨海通道具有五项世界创新#】今年，连接深圳、中山和广州的深中通道即将启用。在建设过程中，总工程师宋神友和他的团队面临着许多前所未有的挑战，他说‘是中国的实力赋予我攻克世界级难题的勇气’。他们进行了数百次实验，研发了十大重点工程项目，其中有五项是世界领先的，带动了整个行业的转型和升级。经过一万余名建设者的七年努力，终于完成了这项超级工程，向他们致敬！#国家工程师奖#”

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